Նորություններ - Բեռնման խցիկի տեխնիկական պարամետրերը

Օգտագործեք ենթակետի ցուցիչի մեթոդը՝ տեխնիկական պարամետրերը ներկայացնելու համար։բեռնման բջիջԱվանդական մեթոդը ենթակետի ինդեքսի օգտագործումն է: Առավելությունն այն է, որ ֆիզիկական իմաստը պարզ է, և այն օգտագործվել է երկար տարիներ, և շատերը ծանոթ են դրան: Այժմ մենք թվարկում ենք դրա հիմնական կետերը հետևյալ կերպ. *Կշռման միջակայքի վերին սահմանային արժեքը, որը տրված է նոմինալ հզորության արտադրողի կողմից:

* Գնահատված ելքային հզորություն (զգայունություն)

Սենսորի ելքային ազդանշանի տարբերությունը, երբ կիրառվում է անվանական բեռը, և երբ բեռ չկա։ Քանի որ բեռնվածքի բջջի ելքային ազդանշանը կապված է կիրառվող գրգռման լարման հետ, անվանական ելքային միավորը արտահայտվում է mV/V-ով։ Եվ այն անվանում ենք զգայունություն։

*Զգայունության հանդուրժողականություն

Սենսորի իրական կայուն ելքային հզորության և համապատասխան անվանական գնահատված ելքային հզորության տարբերության տոկոսը գնահատված ելքային հզորության նկատմամբ։ Օրինակ, բեռնախցիկի իրական գնահատված ելքային հզորությունը 2.002 մՎ/Վ է, իսկ համապատասխան ստանդարտ գնահատված ելքային հզորությունը՝ 2 մՎ/Վ, ապա դրա զգայունության հանդուրժողականությունը կազմում է. ((2.002–2.000)/2.000) *100%=0.1%

*Nգծային

Առանց բեռի ելքային արժեքով որոշվող ուղիղ գծի և անվանական բեռի դեպքում ելքային արժեքի, ինչպես նաև աճող բեռի չափված կորի միջև առավելագույն շեղումը անվանական ելքային արժեքի տոկոսն է։

*ԼագTհանդուրժողականություն

Աստիճանաբար բեռնել առանց բեռնվածքի մինչև անվանական բեռնվածք, ապա աստիճանաբար բեռնաթափել։ Նույն բեռնվածքի կետում բեռնման և բեռնաթափման հզորության և անվանական ելքային արժեքի միջև առավելագույն տարբերության տոկոսը։

*ԿրկնելիությունEռոր

Նույն շրջակա միջավայրի պայմաններում, բազմիցս բեռնեք սենսորը մինչև անվանական բեռը և բեռնաթափեք այն։ Բեռնման գործընթացի ընթացքում նույն բեռի կետում ելքային արժեքի և անվանական ելքային արժեքի առավելագույն տարբերության տոկոսը։

*Cանդունդ

Երբ բեռը հաստատուն է (սովորաբար ընդունվում է որպես անվանական բեռ) և մյուս փորձարկման պայմանները մնում են անփոփոխ, բեռի խցիկի ելքային հզորության տոկոսը ժամանակի ընթացքում փոխվում է մինչև անվանական ելքային հզորությունը։

* ԶրոOելք

Առաջարկվող լարման գրգռման դեպքում, սենսորի ելքային արժեքը անվանական ելքային հզորության տոկոսն է, երբ բեռ չի կիրառվում։

*ՄեկուսացումRդիմադրություն

Սենսորային սխեմայի և էլաստոմերի միջև հաստատուն հոսանքի դիմադրության արժեքը։

*IմուտքRդիմադրություն

Երբ ազդանշանի ելքային տերմինալը բաց է, և սենսորը բեռնված չէ, իմպեդանսի արժեքը չափվում է սնուցման աղբյուրի գրգռման մուտքային տերմինալից։

* Արդյունքի իմպեդանս

Ազդանշանի ելքային տերմինալից չափվող իմպեդանսը, երբ հզորության գրգռման մուտքային տերմինալը կարճ միացված է, և սենսորը բեռնված չէ։

*ՋերմաստիճանCփոխհատուցումRանգ

Այս ջերմաստիճանային միջակայքում սենսորի անվանական ելքային հզորությունը և զրոյական հավասարակշռությունը խիստ փոխհատուցվում են, որպեսզի չգերազանցեն նշված միջակայքը։

* ԱզդեցությունըZէրոTջերմաստիճան

Զրոյական հավասարակշռության փոփոխություններ՝ պայմանավորված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխություններով։ Սովորաբար, այն արտահայտվում է որպես զրոյական հավասարակշռության փոփոխության տոկոս՝ նոմինալ ելքային հզորության նկատմամբ, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է 10K-ով։

* ԱզդեցությունըRատվածOելքTջերմաստիճան

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով անվանական ելքային հզորության փոփոխությունը։

Սովորաբար, այն արտահայտվում է որպես ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10K փոփոխության հետևանքով առաջացած անվանական ելքային փոփոխության տոկոս։

*ԳործողTջերմաստիճանRանգ

Այս ջերմաստիճանային միջակայքում սենսորը չի առաջացնի իր աշխատանքային որևէ պարամետրի մշտական վնասակար փոփոխություններ։

2. «OIML 60 միջազգային առաջարկության № 1-ում օգտագործված տերմիններ»: Հիմնվելով «OIML № 60 միջազգային առաջարկի» 1992 թվականի հրատարակության վրա՝ հղում կատարեք «JJG669--90 բեռնախցիկի ստուգման կանոնակարգերի» նոր տեխնիկական պարամետրերին.

* ԲեռնելCլավOելք

Բեռնախցիկի փոխակերպման միջոցով ստացված չափելի (զանգվածը) կարելի է չափել։

*ԱվարտականVարժեքըLբեռCլավ

Բեռնախցիկի չափման միջակայքից հետո մեկ մասի չափը բաժանվում է հավասար մասերի։

*ՀաստատումDբաժանումVարժեքըLբեռCէլ (Վ)

Ճշգրտության գնահատման նպատակով, բեռնախցիկի փորձարկման ժամանակ օգտագործվում է բեռնախցիկի մասշտաբային արժեքը, որը արտահայտված է զանգվածի միավորներով։

*ԴըMնվազագույնVերիֆիկացումDբաժանումVարժեքըLբեռCէլ (Vmin)

Բեռնախցիկի չափման տիրույթը կարելի է բաժանել նվազագույն ստուգման բաժանման արժեքի վրա։

*ՆվազագույնըSմարտավարականLօադ (Ֆսմին)

Զանգվածի նվազագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկին՝ առանց գերազանցելու առավելագույն թույլատրելի սխալը։

*ԱռավելագույնWժայթքում

Զանգվածի առավելագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկին՝ առանց գերազանցելու առավելագույն թույլատրելի սխալը։

* Ոչ գծային (L)

Բեռնախցիկի գործընթացային տրամաչափման կորի և տեսական ուղիղ գծի միջև շեղումը։

*ԼագEռոր (Հ)

Բեռնախցիկի ելքային ցուցմունքների միջև առավելագույն տարբերությունը, երբ կիրառվում է նույն մակարդակի բեռը։ Դրանցից մեկը նվազագույն ստատիկ բեռից սկսած գործընթացային ցուցմունքն է, իսկ մյուսը՝ առավելագույն կշռումից սկսած վերադարձային ցուցմունքը։

*Սողալ (Cp)

Երբ բեռը հաստատուն է, և բոլոր շրջակա միջավայրի պայմանները և այլ փոփոխականները նույնպես հաստատուն են պահվում, բեռի խցիկի լրիվ բեռի ելքի փոփոխությունը ժամանակի ընթացքում։

*ՆվազագույնըSմարտավարականLբեռOելքRվերականգնումPլանտ (CrFsmin)

Մինչև բեռի կիրառումը 1. Բեռնախցիկի տեխնիկական պարամետրերը ենթաբաժնի ինդեքսի ներկայացման մեթոդով ներկայացնելիս ավանդական մեթոդը ենթաբաժնի ինդեքսի օգտագործումն է: Առավելությունն այն է, որ ֆիզիկական իմաստը պարզ է, և այն օգտագործվել է երկար տարիներ, և շատերը ծանոթ են դրան: Այժմ մենք թվարկում ենք դրա հիմնական կետերը հետևյալ կերպ. *Կշռման միջակայքի վերին սահմանային արժեքը, որը տրված է անվանական հզորության արտադրողի կողմից:

*Գնահատված էOելք (զգայունություն)

Սենսորի ելքային ազդանշանի տարբերությունը, երբ կիրառվում է անվանական բեռը, և երբ բեռ չկա։ Քանի որ բեռնվածքի բջջի ելքային ազդանշանը կապված է կիրառվող գրգռման լարման հետ, անվանական ելքային միավորը արտահայտվում է mV/V-ով։ Եվ այն անվանում ենք զգայունություն։

*Զգայունության հանդուրժողականություն

Սենսորի իրական կայուն ելքային հզորության և համապատասխան անվանական գնահատված ելքային հզորության տարբերության տոկոսը գնահատված ելքային հզորության նկատմամբ։ Օրինակ, բեռնախցիկի իրական գնահատված ելքային հզորությունը 2.002 մՎ/Վ է, իսկ համապատասխան ստանդարտ գնահատված ելքային հզորությունը՝ 2 մՎ/Վ, ապա դրա զգայունության հանդուրժողականությունը կազմում է. ((2.002–2.000)/2.000) *100%=0.1%

*Nգծային

Առանց բեռի ելքային արժեքով որոշվող ուղիղ գծի և անվանական բեռի դեպքում ելքային արժեքի, ինչպես նաև աճող բեռի չափված կորի միջև առավելագույն շեղումը անվանական ելքային արժեքի տոկոսն է։

*ԼագTհանդուրժողականություն

Աստիճանաբար բեռնել առանց բեռնվածքի մինչև անվանական բեռնվածք, ապա աստիճանաբար բեռնաթափել։ Նույն բեռնվածքի կետում բեռնման և բեռնաթափման հզորության և անվանական ելքային արժեքի միջև առավելագույն տարբերության տոկոսը։

*ԿրկնելիությունEռոր

Նույն շրջակա միջավայրի պայմաններում, բազմիցս բեռնեք սենսորը մինչև անվանական բեռը և բեռնաթափեք այն։ Բեռնման գործընթացի ընթացքում նույն բեռի կետում ելքային արժեքի և անվանական ելքային արժեքի առավելագույն տարբերության տոկոսը։

*Cանդունդ

Երբ բեռը հաստատուն է (սովորաբար ընդունվում է որպես անվանական բեռ) և մյուս փորձարկման պայմանները մնում են անփոփոխ, բեռի խցիկի ելքային հզորության տոկոսը ժամանակի ընթացքում փոխվում է մինչև անվանական ելքային հզորությունը։

* ԶրոOելք

Առաջարկվող լարման գրգռման դեպքում, սենսորի ելքային արժեքը անվանական ելքային հզորության տոկոսն է, երբ բեռ չի կիրառվում։

*ՄեկուսացումRդիմադրություն

Սենսորային սխեմայի և էլաստոմերի միջև հաստատուն հոսանքի դիմադրության արժեքը։

*IմուտքRդիմադրություն

Երբ ազդանշանի ելքային տերմինալը բաց է, և սենսորը բեռնված չէ, իմպեդանսի արժեքը չափվում է սնուցման աղբյուրի գրգռման մուտքային տերմինալից։

* Արդյունքի իմպեդանս

Ազդանշանի ելքային տերմինալից չափվող իմպեդանսը, երբ հզորության գրգռման մուտքային տերմինալը կարճ միացված է, և սենսորը բեռնված չէ։

*ՋերմաստիճանCփոխհատուցումRանգ

Այս ջերմաստիճանային միջակայքում սենսորի անվանական ելքային հզորությունը և զրոյական հավասարակշռությունը խիստ փոխհատուցվում են, որպեսզի չգերազանցեն նշված միջակայքը։

* ԱզդեցությունըZէրոTջերմաստիճան

Զրոյական հավասարակշռության փոփոխություններ՝ պայմանավորված շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխություններով։ Սովորաբար, այն արտահայտվում է որպես զրոյական հավասարակշռության փոփոխության տոկոս՝ նոմինալ ելքային հզորության նկատմամբ, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է 10K-ով։

* ԱզդեցությունըRատվածOելքTջերմաստիճան

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով անվանական ելքային հզորության փոփոխությունը։

Սովորաբար, այն արտահայտվում է որպես ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10K փոփոխության հետևանքով առաջացած անվանական ելքային փոփոխության տոկոս։

*ԳործողTջերմաստիճանRանգ

Այս ջերմաստիճանային միջակայքում սենսորը չի առաջացնի իր աշխատանքային որևէ պարամետրի մշտական վնասակար փոփոխություններ։

2. «OIML 60 միջազգային առաջարկության № 1-ում օգտագործված տերմիններ»: Հիմնվելով «OIML № 60 միջազգային առաջարկի» 1992 թվականի հրատարակության վրա՝ հղում կատարեք «JJG669--90 բեռնախցիկի ստուգման կանոնակարգերի» նոր տեխնիկական պարամետրերին.

* ԲեռնելCլավOելք

Բեռնախցիկի փոխակերպման միջոցով ստացված չափելի (զանգվածը) կարելի է չափել։

*ԱվարտականVարժեքըLբեռCլավ

Բեռնախցիկի չափման միջակայքից հետո մեկ մասի չափը բաժանվում է հավասար մասերի։

*ՀաստատումDբաժանումVարժեքըLբեռCէլ (Վ)

Ճշգրտության գնահատման նպատակով, բեռնախցիկի փորձարկման ժամանակ օգտագործվում է բեռնախցիկի մասշտաբային արժեքը, որը արտահայտված է զանգվածի միավորներով։

*ԿշռումSensor*ՆվազագույնVերիֆիկացումDբաժանումVարժեք (Vmin)

Բեռնախցիկի չափման միջակայքի նվազագույն ստուգման սանդղակի արժեքը, որի միջոցով կարող է սանդղվել։

*ՆվազագույնըSմարտավարականLօադ (Ֆսմին)

Զանգվածի նվազագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկին՝ առանց գերազանցելու առավելագույն թույլատրելի սխալը։

*ԱռավելագույնWժայթքում

Զանգվածի առավելագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկին՝ առանց գերազանցելու առավելագույն թույլատրելի սխալը։

* Ոչ գծային (L)

Բեռնախցիկի գործընթացային տրամաչափման կորի և տեսական ուղիղ գծի միջև շեղումը։

*ԼագEռոր (Հ)

Բեռնախցիկի ելքային ցուցմունքների միջև առավելագույն տարբերությունը, երբ կիրառվում է նույն մակարդակի բեռըդ. ՕԴրանցից մեկը պրոցեսի ցուցմունքն է՝ սկսած նվազագույն ստատիկ բեռից, իսկ մյուսը՝ վերադարձի ցուցմունքը՝ սկսած առավելագույն կշռումից։

*Սողալ (Cp)

Երբ բեռը հաստատուն է, և բոլոր շրջակա միջավայրի պայմանները և այլ փոփոխականները նույնպես հաստատուն են պահվում, բեռի խցիկի լրիվ բեռի ելքի փոփոխությունը ժամանակի ընթացքում։

*ՆվազագույնըSմարտավարականLբեռOելքRվերականգնումPլանտ (CrFsmin)

Բեռնվածքի կիրառումից առաջ և հետո չափված բեռնախցիկի նվազագույն ստատիկ բեռի ելքային հզորության միջև տարբերությունը։

*ԿրկնելիությունEռոր (R)

Նույն բեռի և նույն շրջակա միջավայրի պայմաններում, մի քանի հաջորդական փորձերից ստացված բեռի խցիկի ելքային ցուցմունքների միջև տարբերությունը։

*ԴըIազդեցությունըTջերմաստիճանըMնվազագույնSմարտավարականLբեռOելք (Fsmin)

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով նվազագույն ստատիկ բեռի ելքի միջև փոփոխությունը։

* ԱզդեցությունըTջերմաստիճանը միացված էOելքSզգայունություն (St)

Արդյունքի զգայունության փոփոխությունները շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխությունների պատճառով:

*ՉափումRանգույն LբեռCլավ

Չափված (որակական) արժեքի միջակայքը, որի շրջանակներում չափման արդյունքը չի գերազանցի առավելագույն թույլատրելի սխալը։

*ԱնվտանգLընդօրինակելLբեռ

Բեռնախցիկին կարող է կիրառվել առավելագույն բեռը։ Այս պահին բեռնախցիկը չի առաջացնի աշխատանքային բնութագրերի առումով նշված արժեքից գերազանցող մշտական շեղում։

* ԱզդեցությունըTջերմաստիճան ևHխոնավությունը միացված էMնվազագույնSմարտավարականLբեռOելք (FsminH)

Նվազագույն ստատիկ բեռի փոփոխությունը ջերմաստիճանի և խոնավության փոփոխության պատճառով։

* ԱզդեցությունըTջերմաստիճան ևHխոնավությունը միացված էOելքSզգայունություն

Արդյունքի զգայունության փոփոխությունները ջերմաստիճանի և խոնավության փոփոխությունների պատճառով:

Բացի այդ, «JJG699-90 Բեռնախցիկի ստուգման կանոնակարգերում» նշված է նաև տեխնիկական պարամետր, մասնավորապես՝

*ՆվազագույնըLբեռնվածություն (Fmin)

Ուժ գեներացնող սարքի կողմից հնարավոր բեռի խցիկի նվազագույն ստատիկ բեռին ամենամոտ զանգվածային արժեքը։

Դա հենց այն պատճառով է, որ սենսորային չափումը միշտ իրականացվում է դինամոմետրի վրա, և դժվար է անմիջապես չափել նվազագույն ստատիկ բեռնվածության կետի աշխատանքը: Մեկ այլ կետ՝ «OIML60 միջազգային առաջարկը» հատուկ մշակված է բեռնախցիկների համար, և բեռնախցիկների գնահատման համար դրա մեկնարկային կետը կշռող սարքերի պահանջներին հարմարվելն է:

, բեռնախցիկի նվազագույն ստատիկ բեռի ելքային հզորության միջև եղած տարբերությունը չափելուց հետո։