Նորություններ - Բեռնախցիկի տեխնիկական պարամետրերը

Օգտագործեք ենթակետի ցուցիչի մեթոդը՝ ներկայացնելու տեխնիկական պարամետրերըբեռնախցիկ. Ավանդական մեթոդը ենթակետի ինդեքսն օգտագործելն է: Առավելությունն այն է, որ ֆիզիկական իմաստը պարզ է, և այն օգտագործվում է երկար տարիներ, և շատերը ծանոթ են դրան։ Այժմ մենք թվարկում ենք դրա հիմնական կետերը հետևյալ կերպ.

*Գնահատված արդյունք (զգայունություն)

Սենսորի ելքային ազդանշանի տարբերությունը, երբ կիրառվում է գնահատված բեռը և երբ բեռ չկա: Քանի որ բեռնախցիկի ելքային ազդանշանը կապված է կիրառվող գրգռման լարման հետ, անվանական ելքի միավորը արտահայտվում է mV/V-ով: Եվ դա անվանեք զգայունություն:

*Զգայունության հանդուրժողականություն

Սենսորի փաստացի կայուն ելքի և համապատասխան անվանական գնահատված ելքի տարբերության տոկոսը անվանական գնահատված արդյունքի նկատմամբ: Օրինակ, բեռնախցիկի իրական գնահատված ելքը 2,002 մՎ/Վ է, իսկ համապատասխան ստանդարտ գնահատված ելքը՝ 2 մՎ/Վ, ապա դրա զգայունության հանդուրժողականությունը՝ ((2,002)–2000)/2000) *100%=0,1%

*Non-linear

Առավելագույն շեղումը ուղիղ գծի միջև, որը որոշվում է առանց բեռի ելքային արժեքի և անվանական բեռի դեպքում ելքային արժեքի և աճող բեռի չափված կորի միջև, գնահատված ելքային արժեքի տոկոսն է:

*ՀապաղումTհանդուրժողականություն

Աստիճանաբար բեռնեք առանց բեռից մինչև անվանական բեռ և այնուհետև աստիճանաբար բեռնաթափեք: Միևնույն բեռնվածքում բեռնման և բեռնաթափման արտադրանքի առավելագույն տարբերության տոկոսը միավորում է գնահատված ելքային արժեքին:

* ԿրկնելիությունEսխալ

Նույն շրջակա միջավայրի պայմաններում մի քանի անգամ բեռնեք սենսորը գնահատված բեռի վրա և բեռնաթափեք այն: Բեռնման գործընթացում նույն բեռնման կետում ելքային արժեքի առավելագույն տարբերության տոկոսը գնահատված արդյունքի նկատմամբ:

*Creep

Երբ ծանրաբեռնվածությունը հաստատուն է (ընդհանուր առմամբ ընդունվում է որպես անվանական բեռ) և փորձարկման այլ պայմանները մնում են անփոփոխ, բեռնախցիկի ելքի տոկոսը ժամանակի ընթացքում փոխվում է մինչև գնահատված արդյունքը:

* ԶրոOարդյունքը

Առաջարկվող լարման գրգռման դեպքում սենսորի ելքային արժեքը գնահատված ելքի տոկոսն է, երբ բեռ չի կիրառվում:

* ՄեկուսացումRդիմադրություն

DC դիմադրության արժեքը սենսորային միացման և էլաստոմերի միջև:

*InputRդիմադրություն

Երբ ազդանշանի ելքային տերմինալը բաց միացում է, և սենսորը բեռնված չէ, դիմադրության արժեքը չափվում է էլեկտրամատակարարման գրգռման մուտքային տերմինալից:

*Ելքի դիմադրություն

Ազդանշանի ելքային տերմինալից չափվող դիմադրությունը, երբ հոսանքի գրգռման մուտքային տերմինալը կարճ միացված է, և սենսորը բեռնված չէ:

*ՋերմաստիճանըCփոխհատուցումRange

Ջերմաստիճանի այս տիրույթում սենսորի գնահատված ելքը և զրոյական հավասարակշռությունը խստորեն փոխհատուցվում են, որպեսզի չգերազանցեն նշված միջակայքը:

*ԱզդեցությունըZէրոTջերմաստիճանը

Զրոյական հավասարակշռության փոփոխություններ, որոնք առաջանում են շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխություններից: Ընդհանուր առմամբ, այն արտահայտվում է որպես զրոյական մնացորդի փոփոխության տոկոս գնահատված արդյունքի նկատմամբ, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է 10K-ով:

*ԱզդեցությունըRկերել էOարդյունքըTջերմաստիճանը

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխությամբ պայմանավորված գնահատված ելքի փոփոխությունը:

Ընդհանուր առմամբ, այն արտահայտվում է որպես ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10K փոփոխության հետևանքով առաջացած գնահատված ելքի փոփոխության գնահատված արդյունքի տոկոս:

* ԳործողTջերմաստիճանըRange

Այս ջերմաստիճանի միջակայքում սենսորը մշտական վնասակար փոփոխություններ չի առաջացնի իր կատարողականի որևէ պարամետրում

2. «Միջազգային հանձնարարական No. OIML60»-ում օգտագործված տերմիններ: Հիմնվելով «OIML No. 60 միջազգային առաջարկի» 1992 թվականի հրատարակության վրա՝ վերաբերեք «JJG669--90 Load Cell Verification կանոնակարգերի» նոր տեխնիկական պարամետրերին.

* ԲեռնելCէլOարդյունքը

Բեռնախցիկի փոխակերպման միջոցով ստացված չափելիությունը (զանգվածը) կարող է չափվել:

*ԱվարտումVի նշանLօադCէլ

Բեռնախցիկի չափման միջակայքից հետո մեկ մասի չափը բաժանվում է հավասար մասերի:

* ՍտուգումDivisionVի նշանLօադCell (V)

Ճշգրտության դասակարգման նպատակով բեռնախցիկի մասշտաբային արժեքը՝ արտահայտված զանգվածային միավորներով, օգտագործվում է բեռնախցիկի փորձարկման ժամանակ:

*ԱյնMնվազագույնըVվերացումDivisionV-ի արժեքն էLօադCell (Vmin)

Բեռնախցիկի չափման միջակայքը կարելի է բաժանել ստուգման բաժանման նվազագույն արժեքով:

* ՆվազագույնըSտատիկLoad (Fsmin)

Զանգվածի նվազագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկի վրա՝ չգերազանցելով առավելագույն թույլատրելի սխալը:

*ԱռավելագույնըWքաշելով

Զանգվածի առավելագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկի վրա՝ չգերազանցելով առավելագույն թույլատրելի սխալը:

* Ոչ գծային (L)

Բեռնախցիկի պրոցեսի տրամաչափման կորի և տեսական ուղիղ գծի միջև շեղումը:

*ՀապաղումEսխալ (H)

Բեռնախցիկի ելքային ցուցումների առավելագույն տարբերությունը, երբ կիրառվում է բեռի նույն մակարդակը. Դրանցից մեկը գործընթացի ընթերցումն է՝ սկսած նվազագույն ստատիկ ծանրաբեռնվածությունից, իսկ մյուսը՝ վերադարձի ցուցանիշը՝ սկսած առավելագույն կշռումից։

* Սողալ (Cp)

Երբ բեռը հաստատուն է, և շրջակա միջավայրի բոլոր պայմանները և այլ փոփոխականները նույնպես անփոփոխ են պահվում, ժամանակի ընթացքում բեռնախցիկի ամբողջական բեռնվածքի ելքի փոփոխությունը:

* ՆվազագույնըSտատիկLօադOարդյունքըRէկավարիաPlant (CrFsmin)

Նախքան բեռը կիրառելը 1. Ենթակետի ինդեքսների ներկայացման մեթոդով բեռնախցիկի տեխնիկական պարամետրերը ներկայացնելիս ավանդական մեթոդը ենթակետի ինդեքսն օգտագործելն է: Առավելությունն այն է, որ ֆիզիկական իմաստը պարզ է, և այն օգտագործվում է երկար տարիներ, և շատերը ծանոթ են դրան։ Այժմ մենք թվարկում ենք դրա հիմնական կետերը հետևյալ կերպ.

*ԳնահատվածOարդյունք (զգայունություն)

Սենսորի ելքային ազդանշանի տարբերությունը, երբ կիրառվում է գնահատված բեռը և երբ բեռ չկա: Քանի որ բեռնախցիկի ելքային ազդանշանը կապված է կիրառվող գրգռման լարման հետ, անվանական ելքի միավորը արտահայտվում է mV/V-ով: Եվ դա անվանեք զգայունություն:

*Զգայունության հանդուրժողականություն

Սենսորի փաստացի կայուն ելքի և համապատասխան անվանական գնահատված ելքի տարբերության տոկոսը անվանական գնահատված արդյունքի նկատմամբ: Օրինակ, բեռնախցիկի իրական գնահատված ելքը 2,002 մՎ/Վ է, իսկ համապատասխան ստանդարտ գնահատված ելքը՝ 2 մՎ/Վ, ապա դրա զգայունության հանդուրժողականությունը՝ ((2,002)–2000)/2000) *100%=0,1%

*Non-linear

Առավելագույն շեղումը ուղիղ գծի միջև, որը որոշվում է առանց բեռի ելքային արժեքի և անվանական բեռի դեպքում ելքային արժեքի և աճող բեռի չափված կորի միջև, գնահատված ելքային արժեքի տոկոսն է:

*ՀապաղումTհանդուրժողականություն

Աստիճանաբար բեռնեք առանց բեռից մինչև անվանական բեռ և այնուհետև աստիճանաբար բեռնաթափեք: Միևնույն բեռնվածքում բեռնման և բեռնաթափման արտադրանքի առավելագույն տարբերության տոկոսը միավորում է գնահատված ելքային արժեքին:

* ԿրկնելիությունEսխալ

Նույն շրջակա միջավայրի պայմաններում մի քանի անգամ բեռնեք սենսորը գնահատված բեռի վրա և բեռնաթափեք այն: Բեռնման գործընթացում նույն բեռնման կետում ելքային արժեքի առավելագույն տարբերության տոկոսը գնահատված արդյունքի նկատմամբ:

*Creep

Երբ ծանրաբեռնվածությունը հաստատուն է (ընդհանուր առմամբ ընդունվում է որպես անվանական բեռ) և փորձարկման այլ պայմանները մնում են անփոփոխ, բեռնախցիկի ելքի տոկոսը ժամանակի ընթացքում փոխվում է մինչև գնահատված արդյունքը:

* ԶրոOարդյունքը

Առաջարկվող լարման գրգռման դեպքում սենսորի ելքային արժեքը գնահատված ելքի տոկոսն է, երբ բեռ չի կիրառվում:

* ՄեկուսացումRդիմադրություն

DC դիմադրության արժեքը սենսորային միացման և էլաստոմերի միջև:

*InputRդիմադրություն

Երբ ազդանշանի ելքային տերմինալը բաց միացում է, և սենսորը բեռնված չէ, դիմադրության արժեքը չափվում է էլեկտրամատակարարման գրգռման մուտքային տերմինալից:

*Ելքի դիմադրություն

Ազդանշանի ելքային տերմինալից չափվող դիմադրությունը, երբ հոսանքի գրգռման մուտքային տերմինալը կարճ միացված է, և սենսորը բեռնված չէ:

*ՋերմաստիճանըCփոխհատուցումRange

Ջերմաստիճանի այս տիրույթում սենսորի գնահատված ելքը և զրոյական հավասարակշռությունը խստորեն փոխհատուցվում են, որպեսզի չգերազանցեն նշված միջակայքը:

*ԱզդեցությունըZէրոTջերմաստիճանը

Զրոյական հավասարակշռության փոփոխություններ, որոնք առաջանում են շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխություններից: Ընդհանուր առմամբ, այն արտահայտվում է որպես զրոյական մնացորդի փոփոխության տոկոս գնահատված արդյունքի նկատմամբ, երբ ջերմաստիճանը փոխվում է 10K-ով:

*ԱզդեցությունըRկերել էOարդյունքըTջերմաստիճանը

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխությամբ պայմանավորված գնահատված ելքի փոփոխությունը:

Ընդհանուր առմամբ, այն արտահայտվում է որպես ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10K փոփոխության հետևանքով առաջացած գնահատված ելքի փոփոխության գնահատված արդյունքի տոկոս:

* ԳործողTջերմաստիճանըRange

Այս ջերմաստիճանի միջակայքում սենսորը մշտական վնասակար փոփոխություններ չի առաջացնի իր կատարողականի որևէ պարամետրում

2. «Միջազգային հանձնարարական No. OIML60»-ում օգտագործված տերմիններ: Հիմնվելով «OIML No. 60 միջազգային առաջարկի» 1992 թվականի հրատարակության վրա՝ վերաբերեք «JJG669--90 Load Cell Verification կանոնակարգերի» նոր տեխնիկական պարամետրերին.

* ԲեռնելCէլOարդյունքը

Բեռնախցիկի փոխակերպման միջոցով ստացված չափելիությունը (զանգվածը) կարող է չափվել:

*ԱվարտումVի նշանLօադCէլ

Բեռնախցիկի չափման միջակայքից հետո մեկ մասի չափը բաժանվում է հավասար մասերի:

* ՍտուգումDivisionVի նշանLօադCell (V)

Ճշգրտության դասակարգման նպատակով բեռնախցիկի մասշտաբային արժեքը՝ արտահայտված զանգվածային միավորներով, օգտագործվում է բեռնախցիկի փորձարկման ժամանակ:

*ԿշռումSensor * ՆվազագույնVվերացումDivisionVալյու (Vmin)

Ստուգման սանդղակի նվազագույն արժեքը, որը կարող է մասշտաբավորվել բեռնախցիկի չափման միջակայքը:

* ՆվազագույնըSտատիկLoad (Fsmin)

Զանգվածի նվազագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկի վրա՝ չգերազանցելով առավելագույն թույլատրելի սխալը:

*ԱռավելագույնըWքաշելով

Զանգվածի առավելագույն արժեքը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկի վրա՝ չգերազանցելով առավելագույն թույլատրելի սխալը:

* Ոչ գծային (L)

Բեռնախցիկի պրոցեսի տրամաչափման կորի և տեսական ուղիղ գծի միջև շեղումը:

*ՀապաղումEսխալ (H)

Բեռնախցիկի ելքային ընթերցումների առավելագույն տարբերությունը, երբ կիրառվում է բեռի նույն մակարդակըդ. ՕԴրանցից մեկը գործընթացի ընթերցումն է՝ սկսած նվազագույն ստատիկ բեռից, իսկ մյուսը՝ վերադարձի ցուցանիշը՝ սկսած առավելագույն կշռումից:

* Սողալ (Cp)

Երբ բեռը հաստատուն է, և շրջակա միջավայրի բոլոր պայմանները և այլ փոփոխականները նույնպես անփոփոխ են պահվում, ժամանակի ընթացքում բեռնախցիկի ամբողջական բեռնվածքի ելքի փոփոխությունը:

* ՆվազագույնըSտատիկLօադOարդյունքըRէկավարիաPlant (CrFsmin)

Բեռնախցիկի նվազագույն ստատիկ բեռնվածքի ելքի տարբերությունը, որը չափվում է բեռից առաջ և հետո:

* ԿրկնելիությունEսխալ (R)

Միևնույն բեռնվածքի և շրջակա միջավայրի նույն պայմաններում, մի քանի հաջորդական փորձերից ստացված բեռնախցիկի ելքային ընթերցումների տարբերությունը:

*ԱյնIազդեցությունըTջերմաստիճանը վրաMնվազագույնըSտատիկLօադOելք (Fsmin)

Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով նվազագույն ստատիկ բեռի ելքի միջև փոփոխությունը:

*ԱզդեցությունըTջերմաստիճանը միացված էOարդյունքըSզգայունություն (Սբ)

Արդյունքների զգայունության փոփոխություններ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխությունների պատճառով:

*ՉափումRange of LօադCէլ

Չափված (որակական) արժեքի միջակայքը, որի շրջանակներում չափման արդյունքը չի գերազանցի առավելագույն թույլատրելի սխալը:

*ԱպահովLընդօրինակելLօադ

Առավելագույն բեռը, որը կարող է կիրառվել բեռնախցիկի վրա: Այս պահին բեռնախցիկը չի առաջացնի մշտական շեղում նշված արժեքից ավելի կատարողական բնութագրերի առումով:

*ԱզդեցությունըTջերմաստիճանը ևHանհանգստություն վրաMնվազագույնըSտատիկLօադOելք (FsminH)

Ջերմաստիճանի և խոնավության փոփոխության պատճառով նվազագույն ստատիկ բեռի ելքի փոփոխությունը:

*ԱզդեցությունըTջերմաստիճանը ևHանհանգստություն վրաOարդյունքըSզգայունություն

Ելքային զգայունության փոփոխություններ՝ կապված ջերմաստիճանի և խոնավության փոփոխության հետ:

Բացի այդ, «JJG699-90 բեռնախցիկի ստուգման կանոնակարգում» նշված է նաև տեխնիկական պարամետր, մասնավորապես.

* ՆվազագույնըLoad (Fmin)

Զանգվածի արժեքը ամենամոտն է բեռնախցիկի նվազագույն ստատիկ բեռին, որին կարող է հասնել ուժ ստեղծող սարքը:

Դա հենց այն պատճառով է, որ սենսորային չափումը միշտ իրականացվում է դինամոմետրի վրա, և դժվար է ուղղակիորեն չափել նվազագույն ստատիկ բեռի կետի կատարումը: Եվս մեկ կետ՝ «OIML60 International Proposal»-ը հատուկ ձևակերպված է բեռնախցիկների համար, և բեռնախցիկների գնահատման մեկնարկային կետը կշռող գործիքների պահանջներին հարմարվելն է:

, բեռնախցիկի նվազագույն ստատիկ բեռնվածքի ելքի տարբերությունը չափելուց հետո։