Խելացի գերբեռնվածության կառավարման տեղեկատվական համակարգ Մաս մեկ. Աղբյուրի կայանի գերբեռնվածության կառավարման համակարգ

Ճանապարհային տրանսպորտի պահանջարկի արագ աճի հետ մեկտեղ, գերբեռնված տրանսպորտային միջոցները զգալի ռիսկեր են ներկայացնում ճանապարհների, կամուրջների, թունելների և ընդհանուր երթևեկության անվտանգության համար: Ավանդական գերբեռնվածության վերահսկման մեթոդները, մասնատված տեղեկատվության, ցածր արդյունավետության և դանդաղ արձագանքի պատճառով, ավելի ու ավելի անկարող են բավարարել ժամանակակից կարգավորիչ պահանջները: Ի պատասխան՝ մեր ընկերությունը մշակել էԽելացի գերբեռնվածության կառավարման տեղեկատվական համակարգ, օգտագործելով տեղեկատվական տեխնոլոգիաները, ցանցային և ինտելեկտուալ տեխնոլոգիաները՝ կենտրոնացված տվյալների հավաքագրման, դինամիկ կառավարման, իրական ժամանակի համեմատության, ինտելեկտուալ վերլուծության և ավտոմատացված մշակման հասնելու համար: Այս համակարգը երթևեկության կառավարման մարմիններին տրամադրում է արդյունավետ և ճշգրիտ գործիքներ՝ գերբեռնվածությունը վերահսկելու, ճանապարհային անվտանգությունը և ենթակառուցվածքների կայունությունն ապահովելու համար:

Մեր համակարգը նախագծված է ազգային մակարդակի շրջանակներում՝ կառուցելով համապարփակ, լրիվ դրույքով, լիարժեք շղթայով և լիարժեք տարածաշրջանային գերբեռնվածության վերահսկման և վերահսկողության կառուցվածք: Այն հնարավորություն է տալիս փոխկապակցվածություն և տվյալների փոխանակում աղբյուրի կայանների, ֆիքսված ճանապարհների, շարժական ճանապարհային վերահսկողության և ազգային կենտրոնական կառավարման կենտրոնի միջև՝ ձևավորելով լիարժեք գործընթացային կարգավորող մոդել՝ աղբյուրի բեռնումից մինչև ճանապարհների շահագործում և վերահսկողություն: Տեխնոլոգիական մոնիթորինգի, տվյալների համագործակցության և փակ ցիկլի վերահսկողության միջոցով համակարգը արդյունավետորեն վերահսկում է գերբեռնվածությունը աղբյուրի մոտ, ապահովում է, որ ճանապարհները մնան ծառայության ժամկետի սահմաններում, խթանում է կարգավորվող տրանսպորտային միջոցների շահագործումը և արդար վճարները, ինչպես նաև պաշտպանում է տրանսպորտային ենթակառուցվածքները և ազգային շահերը:

Ընդհանուր համակարգը բաղկացած է չորս հիմնական ֆունկցիոնալ մոդուլներից՝ աղբյուրի կայանի գերբեռնվածության կառավարման համակարգ, ճանապարհային ֆիքսված գերբեռնվածության կառավարման համակարգ (մայրուղիներ + ազգային, մարզային, քաղաքային և շրջանային ճանապարհներ), ճանապարհային շարժական գերբեռնվածության կառավարման համակարգ և վճարովի վճարների կառավարման համակարգ: Այս մոդուլները համակարգված աշխատում են՝ ստեղծելով համապարփակ վերահսկողության համակարգ, որը ներառում է ամբողջ ճանապարհային ցանցը և բոլոր սցենարները:

Մաս մեկ. Աղբյուրի կայանի գերբեռնվածության կառավարման համակարգ

Աղբյուրի կայանի գերբեռնվածության կառավարման համակարգի հիմնական նպատակն է նվազեցնել կամ վերացնել սկզբնակետի կայաններից դուրս եկող գերբեռնված տրանսպորտային միջոցների քանակը: Հիմնական թիրախներն են հանքերից, նավահանգիստներից, օդանավակայաններից, լոգիստիկ պարկերից, գործարաններից և տրանսպորտային ընկերություններից եկող տրանսպորտային միջոցները: Անընդհատ, 24/7 մոնիթորինգը ապահովում է, որ տրանսպորտային միջոցները համապատասխանեն աղբյուրի մոտ բեռնման կանոնակարգերին:

1. Ութ հարթակային դինամիկ տրանսպորտային միջոցի կշռման համակարգ

Հսկվող վայրերի ելքերի մոտ տեղադրված է ութ հարթակից բաղկացած դինամիկ տրանսպորտային միջոցների կշռման համակարգը՝ տրանսպորտային միջոցների գերբեռնվածությունը հանրային ճանապարհներ մտնելուց առաջ խստորեն հայտնաբերելու համար: Այս համակարգը բաղկացած է.

Ութ հարթակով էլեկտրոնային տրանսպորտային միջոցի կշեռք– Օգտագործում է բարձր ճշգրտության բեռնախցիկներ, առանցքների հաշվարկի և հեռավորության ճանաչում, տրանսպորտային միջոցի չափերի չափում և օպտիկական ռաստրային բաժանում՝ տրանսպորտային միջոցի քաշը և չափերը դինամիկ կերպով հայտնաբերելու համար։

Անօդաչու կշռման կառավարման համակարգ– Բաղկացած է արդյունաբերական համակարգիչներից, կշռման կառավարման ծրագրերից, հսկողության տեսախցիկներից, LED էկրաններից, ձայնային հուշումներից, ինտելեկտուալ կառավարման պահարաններից և ցանցային համակարգերից՝ տրանսպորտային միջոցները ավտոմատ կերպով նույնականացնելու, տվյալներ հավաքելու, գերբեռնվածության վիճակը որոշելու և արձակումը կառավարելու համար։

Գործառնական աշխատանքային հոսք. Բեռնումից հետո տրանսպորտային միջոցները մտնում են կշռման տարածք: Համակարգը ավտոմատ կերպով չափում է քաշը և չափերը և համեմատում դրանք հաստատված բեռնման սահմանաչափերի հետ: Համապատասխանող տրանսպորտային միջոցները ավտոմատ կերպով ազատ են արձակվում, մինչդեռ գերբեռնված տրանսպորտային միջոցները պարտավոր են բեռնաթափվել մինչև չափանիշներին համապատասխանելը: Համակարգը ինտեգրվում է տարածաշրջանային կառավարության հարթակների հետ՝ տվյալների փոխանակումը և հեռակա վերահսկողությունը հնարավոր դարձնելու համար, ապահովելով աղբյուրի գերբեռնվածության վերահսկողության իրական ժամանակի տեսանելիությունը:

2. Տրանսպորտային միջոցի ներկառուցված կշռման համակարգ

Դինամիկ վերահսկողությունն ավելի արդյունավետ դարձնելու համար տրանսպորտային միջոցները հագեցած են ներկառուցված տրանսպորտային միջոցի կշռման համակարգով, որը կարող է իրական ժամանակում վերահսկել տրանսպորտային միջոցի ստատիկ և դինամիկ բեռները: Համակարգը ներառում է ներկառուցված կշռման ծրագիր, խելացի գործիքների էկրաններ և կշռման միավորներ (լազերային հեռավորության կամ լարվածության չափիչի տեսակի), որոնք թույլ են տալիս վարորդներին դիտել ընթացիկ բեռը և ստանալ նախազգուշացումներ բեռնման ընթացքում: Գերբեռնված տրանսպորտային միջոցներին հորդոր է տրվում բեռնաթափվել, տվյալները միաժամանակ բեռնվում են ավտոպարկի կառավարման հարթակներում և կառավարական համակարգերում, և, անհրաժեշտության դեպքում, ավտոմատ կերպով գեներացվում են գերբեռնվածության մասին ծանուցումներ կամ տուգանքներ:

Համակարգն օգտագործում է կախոցային բեռնախցիկներ՝ տերևային զսպանակների, առանցքների կամ պնևմատիկ կախոցների դեֆորմացիան վերահսկելու համար և կիրառում է փակ ցիկլի «զգացողություն-չափաբերում-հաշվարկում-կիրառում» մեթոդաբանություն՝ բեռնվածքի մոդելներ կառուցելու համար: Ծրագրային ալգորիթմները փոխհատուցում են շրջակա միջավայրի գործոնները՝ ապահովելով չափման ճշգրտությունը: Ստատիկ կշռման ճշգրտությունը հասնում է ±0.1%~±0.5%, մինչդեռ անուղղակի կշռման ճշգրտությունը հասնում է ±3%~±5% իդեալական պայմաններում, ինչը հարմար է գործառնական կառավարման և ռիսկերի մասին ահազանգերի համար:

Կախոցի վրա ամրացված շրջանակի դեֆորմացիայի լազերային հեռավորության չափման համակարգ

Կախոցի վրա տեղադրված շրջանակի դեֆորմացիաԲեռնել բջիջը

Ութ հարթակային դինամիկ տրանսպորտային միջոցների կշռման համակարգը ներկառուցված տրանսպորտային միջոցների կշռման համակարգի հետ համատեղելով՝ տրանսպորտային միջոցները կարող են ինքնաստուգվել, ավտոպարկերը կարող են ինքնաստուգվել, իսկ իշխանությունները կարող են վերահսկել ամբողջ գործընթացը՝ ստեղծելով լիովին ինտեգրված, իրական ժամանակում աղբյուրի գերբեռնվածության վերահսկման կառավարման մոդել, որը ապահովում է երթևեկության անվտանգությունը և ենթակառուցվածքների երկարաժամկետ կայունությունը։